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2015跑车品牌排行榜-跑车什么牌子好|跑车最受欢迎十大品牌

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    宝马bmw
    宝马bmw

    宝马集团,宝马(中国)汽车贸易有限公司,跑车十大品牌,越野车十大品牌,德系豪华轿车品牌,世界500强,全球高级轿车领域王牌公司之一,享誉全球的高级轿车、飞机引擎、越野车和摩托车的生产商 BMW集团——驰名世界的汽车企业 宝马集团的悠久历史始于1916年,总部位于德国慕尼黑,在全球拥有22个生产和组装厂,员工总数超过10.3万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商,宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。2005年,宝马集团的汽车销量达1,328,000辆,其中BMW汽车的销量首次突破110 万辆(1,126,800辆),MINI品牌销量首次突破20万辆,达到200,400辆。此外,还售出超过9.75万辆摩托车。2005年,集团的总收入达466.56亿欧元。 一贯坚持高档品牌战略,是宝马集团成功的基石。宝马集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce(劳斯莱斯)三个品牌。这些品牌占据了从小型车到大型豪华轿车各个细分市场的高端,使宝马集团成为世界上唯一一家专注于高档领域的汽车和摩托车制造商。高档意味着附加值。宝马集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象,其产品在设计美学、动感和动态性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵,因此,这些品牌给客户提供了切实的附加值,赢得了全球车主的拥戴。 宝马集团最初是一家飞机发动机制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke(巴伐利亚发动机制造厂)的缩写,BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,这正是公司早期历史的写照。 在宝马集团的国际化战略中,中国市场占据非常重要的位置。宝马集团的产品在上世纪八十年代就开始出现在中国市场上。1994年4月,宝马集团设立北京代表处,标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。在过去10多年间,宝马集团的三大品牌都已进入中国市场,并家喻户晓,备受推崇。 华晨宝马汽车有限公司——世界顶级高档汽车制造商 华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月,是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同设立的合资企业,业务涵盖BMW品牌汽车的生产、销售和售后服务。公司的生产厂位于工业基础雄厚的辽宁省沈阳市,在北京设有分公司,销售和服务网络遍及全国。截止到2009年底,公司拥有3900名员工。 目前,华晨宝马汽车有限公司生产最先进的BMW 3系和5系两个系列共15个车型的汽车,2009年产销量均超过4万辆,历年累计销量超过15万辆。这些产品全面应用BMW EfficientDynamics (高效动力)技术,是高性能和高环保性的典范。为了满足快速增长的客户需求,华晨宝马汽车有限公司于2009年11月宣布二期扩建项目计划,长远的计划是逐步把产能提高到每年30万辆。 在保持高速增长的同时,华晨宝马始终坚持客户导向,给予经销商强大的支持,客户满意度在豪华车市场上名列前茅。截至到2009年底,在全国设立了150家授权经销商及服务网点,在北京、上海和佛山建立了三个大型零部件配送中心,在北京和上海拥有两个BMW培训中心,以及在沈阳、广州、南京、成都4个培训基地。 华晨宝马汽车有限公司长期贯彻本地化战略。2006年底专门为中国市场推出的BMW 5系长轴距版是本地化生产的里程碑;持续拓展的本地零部件供应商体系在2009年达到了200家,采购额达60亿元。这些努力为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。 除了追求商业成功,华晨宝马汽车有限公司还积极承担企业社会责任,促进当地经济发展,并在文化、教育和环保等领域广泛开展社会公益项目。2008年开始设立的中华慈善总会宝马爱心基金起始资金1000万元,是协同经销商和宝马客户共同回报社会奉献爱心的公益平台。 华晨宝马汽车有限公司致力于成为中国最成功的高档汽车制造商,引领中国高档车市场的发展。公司将坚持把最新的产品和最先进的技术引进到中国市场。2010年底前,公司将投产全新一代的BMW 5系长轴距版。 新工厂的建设于2010年开始,新工厂将采用世界尖端水平的生产设施,并将包括一个宝马发动机厂。新工厂建成后将成为中国最先进、最环保的汽车工厂,使宝马本地化生产进入一个全新的里程。

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    奔驰-benz
    奔驰-benz

    梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司,高级豪华轿车十大品牌,跑车十大品牌,越野车十大品牌,拥有百年历史的高档汽车品牌,世界历史最悠久的汽车品牌之一,世界知名的德国汽车制造商,国内销量最大的高档汽车品牌之一 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界著名的德国汽车品牌。1886年1月,卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车,并获得专利(专利号:DRP 37435),与此同时,奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车。从此,世界发生了改变。1926年6月,戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司,以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现,并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前,梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团(Daimler AG)旗下公司。与宝马,奥迪并称“三驾马车”。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),德国汽车品牌,被认为是世界上最高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上,该品牌通常被简称为梅赛德斯(Mercedes),而中国内地称其为“奔驰”(因此,又有梅赛德斯-奔驰一说),台湾译为“宾士”,香港译为“平治”。 自1900年12月22日戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一,100多年来,奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。 1886年1月29日,两位德国人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权,标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了,奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰,而在这一百多年来,随着汽车工业的蓬勃发展,曾涌现出很多的汽车厂家,但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月,也只有奔驰、标致、福特和斯柯达四家车厂经历岁月洗礼而存活下来。 发展历史 1885和1886年,卡尔·奔驰(全名为Karl Friedrich Benz,中文名卡尔·弗里德里希·奔驰,简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字,且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名,故现多将其译为“卡尔·奔驰”)与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶,在曼海姆(Mannheim)建立了奔驰汽车公司,车标演变 戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于1909年为三叉星标志申请专利权,但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信,他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运,这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年,戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产,将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝,以示胜利。而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义,可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻,以她命名的做法却不胫而走。 1909年6月,戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈,圆的上方镶嵌了四个小星,下面有Mercedes(梅赛德斯)字样。 奔驰的标志最初是Benz外加月桂枝环绕。1926年,戴姆勒与奔驰合并,星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一,下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环,并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并,厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案,一直沿用至今,并成为世界最著名的商标之一。

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    宾利bentley
    宾利bentley

    宾利汽车公司,跑车十大品牌,世界知名奢侈品品牌,世界著名的英国汽车制造商,世界最豪华轿跑车品牌,全球最高速的双门四座位跑车生产商,发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商宾利汽车公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英国汽车制造商,由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间,宾利以生产航空发动机而闻名,战后,宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购,1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下。在近百年的历史中,宾利历经时间的洗礼,依然历久弥新,熠熠生辉,呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。 宾利(Bentley)汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商,是由沃尔特·欧文·本特利(1888年–1971年)在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起,近百年来,宾利的品牌虽历经时间的洗礼,却仍旧历久弥新,熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志,它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。 标志含义 宾利(又译作本特利)(Bentley)轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体,生出一对翅膀,似凌空翱翔的雄鹰,此标志一直沿用至今,过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。 创始人 沃尔特·欧文·本特利(Walter Owen Bentley)是著名的宾利牌轿车的创始人。本特利1888年出生于一个中产阶级家庭,是全家9个孩子中最小的一个。他拥有一个快乐的童年,并对机械产生了浓厚的兴趣。从学校毕业以后,本特利成为了一名铁路工程师,曾经在伦敦等地的铁路公司工作。不久,他对汽车产生了浓厚的兴趣,致力于高档运动汽车的设计开发,成立了以自己的公司。并在1919年的汽车展上,推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽车,从此本特利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在接下来的十年中,是本特利最辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。 宾利的发展 1921年,宾利出品了功率85马力,车速高达128公里的3升车型,这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品,并且开创了性能车这一概念。 这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录,后来,其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军,宾利从此名扬天下。 20世纪30年代初期,由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。1933年,第1辆由宾利设计,由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世,命名为“3.5升”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格,在造型上是30年代非常流行的款式,但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说,这已经算是成功的了。 第二次世界大战后,宾利迎战了新的发展机遇。1946年,宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世,这是宾利出品的第1款左置方向盘车型,预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。 1952年,采用劳斯莱斯“银云”车身,配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市,很快便取代了R型车,成为宾利新的主力车型。 1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身,但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。 1970年,T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进,给宾利品牌注入了新的活力。 90年代,宾利的车型更加丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目。这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型,也使其运动精神光大。ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型。这款车采用高性能涡轮增压发动机,由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造,车型上还添加了“个人特别版”(PersonalCommission)字样,以凸显其尊贵气质,这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。 1998年,宾利被大众公司收购,一度有人担心宾利的形象会被改变,但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑,德国人并没有改变宾利,宾利的英国皇家血统仍然纯正。 宾利SUV计划   2011年8月,宾利汽车总裁Wolfgang Durheimer确认宾利将会在2014年推出SUV车型,并将推出柴油发动机版本和混合动力版本。  据悉这款SUV将基于大众集团MLB-Evo平台(改进型平台),这个平台未来将用于大众集团旗下奥迪品牌A4至Q7各系列车型的制造,宾利SUV还将采用全铝合金车身架构。    在动力方面,宾利官方并没有该款SUV的具体信息,但是Wolfgang Durheimer透露宾利SUV所使用的汽油动力系统最大扭矩将超过1000N·m,柴油机版本的发动机将以奥迪现有的V12 TDI发动机为基础设计。宾利SUV最快将会于2014年推出,售价将高达15万英镑(约合人民币155万元)。这意味着宾利SUV将与未来陆续上市的玛莎拉蒂Kubang、兰博基尼SUV及阿斯顿·马丁Lagonda大干一场。 进入中国 宾利从2002年开始正式进入中国市场,发展速度很快,目前已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛九个城市设有销售展厅,经营的车型有欧陆双门跑车GT,欧陆双门软顶敞蓬跑车GTC,欧陆飞驰4门轿车CFS和宾利Arnage(雅致)系列轿车,定价从338万元到1800多万元,成为中国市场上最昂贵的汽车之一。目前宾利在中国的保有量已达千辆,中国正在成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。

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    奥迪audi
    奥迪audi

    一汽-大众汽车有限公司,奥迪Audi,高级豪华轿车十大品牌,跑车十大品牌,越野车十大品牌,始创于1909年,大众汽车公司旗下,德国历史最悠久的汽车制造商之一,世界著名的汽车开发商和制造商,国内销量最大的高档汽车品牌之一奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。 奥古斯特•霍希 1909 年在茨维考成立的公司从1910 年开始使用奥迪( Audi )名称,“ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”),公司主要制造豪华类轿车。 奥迪于1928 年并入小奇迹集团,1932 年加盟汽车联盟公司。 从1912 到1914 年,奥迪在 奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩,充分证明了奥迪品牌的卓越性能。 奥迪品牌的诞生 奥古斯特·霍希(august horch)是德国汽车工业的先驱者之一,也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达(mittweida)镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作,后来成为汽车制造部的总经理。1899年,霍希决定成立自己的公司,在科隆成立了霍希公司(horch & cie)。在德国,霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造,以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年,霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫(reichenbach), 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后,公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳, 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛(herkomer run)中赢得冠军。两年后,霍希公司的年销量第一次突破100辆。 奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧,奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司,随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用,且已被注册为商标,因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”(“audi”和“horch”的词义同为“听”),于是新公司有了audi(奥迪)这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。 生产基地 奥迪制造商秉承“突破科技 启迪未来”的精神,在全球各地设立了八处历史悠久的生产基地。先进的物流流程、同步奥迪生产系统(APS)以及由六万多名员工组成的强大的员工队伍,为奥迪标准在全球范围内的统一实施提供了保障。所有生产基地均满足极为严格的质量标准、能效水平和环保要求。 奥迪全球生产基地网络由位于英戈尔斯塔特和内卡苏姆的两家德国工厂以及位于匈牙利、中国、比利时、印度、斯洛伐克和西班牙等六家生产设施组成。所有工厂都秉承同样的宗旨:“不同的地点,同一个名称,同一种标准”(one name, one standard, everywhere)。 公司介绍 一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。 经过二十三年的发展,一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地,拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。 从建厂当初的一个品牌一款产品,发展到现在的奥迪、大众两大品牌10大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车,每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产企业。2013年,一汽-大众共向市场投放了全新捷达、奥迪Q3、新Q5、新CC和高尔夫A7等多款产品,产品上市即受到用户追捧,产品一直处于供不应求的状态。 一汽-大众在快速发展的过程中,技术研发实力不断增强。目前,公司拥有造型试验车间、造型与虚拟现实中心、测量技术中心、车辆安全中心和多个功能实验室等重要技术部门,占地面积14平方公里、各类试车道路总面积达67万平方米的一汽-大众整车试验场也已获批,预计2014年动工建设。预批量中心新建南扩工程及预批量中心老车间改造的完工,新增使用面积3,666平方米,生产能力由原来的每周3台车,提高到了每周6台车,从而使长春基地具备了同时进行两款自主开发车型样车试制、两款全新车型生产启动的能力。完备的试验手段及高精度的测试设备,保证了一汽-大众在产品预开发、本地化开发、国产化认可、零部件开发以及整车道路试验方面具有了较强的技术实力。 一汽-大众采用世界领先的大众集团MQB平台,生产的各个环节大量运用了在国际上具备领先优势的设备、工艺,从根本上保证了一汽-大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。 一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针,以用户的满意和期望,作为对质量始终不渝的追求,将“创•享 高品质”作为企业的核心品牌发展理念。持续开展以用户满意为重点的质量改进工作,不断规范服务流程,提升服务标准,全方位提高售前、售中和售后服务水平,为客户提供全过程、全方位的贴心服务并建立完善的客户关系管理体系。 一汽-大众还建立了一个覆盖全国、高效运转的营销网络,采取合作共赢的理念与经销商展开合作,通过国际标准的4S销售模式、数以万计的营销人员,高效率、人性化的服务,形成了一汽-大众强大的市场前沿。目前大众品牌经销商已达710家,奥迪品牌经销商达346家。 一汽-大众的快速发展带动了供应商体系的成长,供应商供货额及就业人员迅速增长,目前有500多家供应商为一汽-大众服务,一汽-大众实施了供应商综合能力提升计划,对供应商的物流体系、成本控制体系、产品开发与项目管理体系等进行联合评审,促进供应商主要业务能力全面均衡地发展,确保一汽-大众的产品制造生产链在一开始就处于全面质量管理的系统之中。 一汽-大众始终坚持成为“中国最优秀的汽车合资企业和员工眼中最具吸引力的公司”,通过实施国内大学生招聘、海外招聘和社会招聘,在技术和管理领域形成人才梯队和人才储备,尊重员工的个人发展意愿,保持员工能力和价值的不断提升,在企业内外树立了良好的雇主品牌形象,并得到了专业机构和社会公众的广泛认同,公司连续五年荣膺“中国杰出雇主”称号,连续三年获得全国大学生最佳雇主汽车行业排名第一。 作为国内最优秀的汽车合资企业,一汽-大众一直积极践行着“造价值经典汽车,促人、车、社会和谐”的企业使命。在实现企业自身良好经济效益的同时,积极履行社会责任。一方面,一汽-大众持续向消费者提供质量可靠的产品同时,也为地方经济发展和汽车市场繁荣贡献着自己的力量。另一方面,始终坚持环保和绿色理念,关注支持公益事业,积极倡导交通安全,并率先垂范,得到了用户的青睐、行业的拥戴和社会的认可。与此同时,企业品牌、产品品牌连年获得了政府、行业、媒体的诸多褒奖。 2013年,一汽-大众产销再度实现新突破,经营业绩再创新高,共生产整车1,538,888辆,同比增长14.6%;实现销售1,526,288辆,同比增长18.4%;全年销售收入3,203亿元人民币,同比增长13%,继续在乘用车行业排名第一;税前利润实现持续增长,同比增长14%,继续保持行业领先;向国家上缴税金超过550亿元人民币。从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线到2013年年底,一汽-大众已经累计生产整车831.15万辆,向国家缴纳各种税金达到2,674亿元。截至2013年底,一汽-大众中方正式员工总数为27,140人,外方员工203人。 一汽-大众为长远发展制定了清晰的方向——“2020战略”,在公司未来的宏伟蓝图中,公司追求可持续发展的理念,在市场地位、盈利能力、用户满意度提升、社会责任四个方面均衡发展。在双方股东的大力支持下,一汽-大众正以稳健的步伐在可持续发展的道路上阔步前行。

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    路特斯lotus
    路特斯lotus

    北京路特斯汽车销售有限公司,路特斯Lotus,跑车十大品牌,1952创立于英国,世界顶级的高性能跑车品牌,世界上著名的运动汽车生产厂家之一,享誉世界的跑车与赛车生产商,综合性汽车工业集团 Lotus汽车公司成立于1952年1月1日,是世界上著名的运动汽车生产厂家,与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商,在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术,尤其在整车和动力总成方面,Lotus具有丰富的经验和专业的技能。 自上世纪中后期开始,Lotus广泛成功的服务于世界各大主要汽车生产商,通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员工,Lotus成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从1985年至今,Lotus已承接了超过38个全球重要客户的主要动力总成项目,其中包括现正在量产的全球知名发动机通用汽车的L850发动机。有关统计结果显示,现在欧洲市场上销售的超过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。 Lotus品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士,小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士,电影里描述过不少,在当今的英国却不多见了。战後数十年间,这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠,并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始,在汽车运动的狂热驱使下,亲手制造自己所心仪的赛车,进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。 Lotus品牌至今拥有近60年的历史。1982年,Lotus集团创始人柯林·查普曼病逝。后由于债务原因,公司被迫出售。先后由英国汽车拍卖集团、通用汽车以及布嘉迪接手。1994年,Lotus集团被马来西亚宝腾PROTON集团收购直至今日。 英国Lotus汽车于2011年6月确定正式进入中国市场,进入中国的Lotus跑车定名为路特斯。路特斯品牌进入中国市场后,将独立建设销售渠道,初步会定在北京、上海、广州和重庆,且经销商均会带有维修资质。此外,路特斯首家展厅于2011年9月落户北京。按照产品规划,除了已经亮相的两款车型外,路特斯Exige也于2011年年内引入并上市。 对此,Lotus Cars 全球CEO Dany Bahar 先生表示:“路特斯品牌在进入中国市场后,其全球发展的布局也变得更加完善。路特斯创始人柯林·查普曼先生始终遵循以轻质量高效率为性能标准的核心原则,路特斯全系车型在同档次中拥有最低排放量、最低耗油量、并且是最轻质量的。相信通过与我们最可信赖的合作伙伴路特斯中国的精诚合作,可以将代表路特斯顶级制造工艺的产品带给广大中国消费者。

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    玛莎拉蒂maserati
    玛莎拉蒂maserati

    法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司,玛莎拉蒂,世界十大跑车品牌,始于1914年,世界名车,意大利品牌著名跑车品牌,尊贵品质与运动精神完美融合的象征,在欧洲具有很高的知名度的专门生产运动车的公司玛莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪华汽车制造商,1914年12月1日成立于博洛尼亚(Bologna),公司总部现设于摩德纳(Modena),品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特(Fiat S.p.A.)收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。1999年,法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。 而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。 玛莎拉蒂是近百年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌,它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟,这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽,相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器,显示出海神巨大无比的威力。 玛莎拉蒂汽车代表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感,最重要的是,代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年,恩佐·法拉利在玛莎拉蒂总部南端数公里外,创办以其姓氏为名的法拉利公司,从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年,阿根廷传奇车手方吉奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。  玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争,也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素,可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适,性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢,同时又生产四门高性能轿车,此款轿车可以说是四门轿车的外壳,本质却强调跑车的性能。 目玛莎拉蒂总计拥有大约800名员工(包括玛莎拉蒂Corse赛车部门),年产汽车将近5,000辆。不过,随着玛莎拉蒂车型系列的扩大,员工人数和汽车产量都在逐渐增加。玛莎拉蒂在世界56个国家拥有超过280家经销商。迄今为止所做的工作已经产生了杰出的成果:销售量从1998年的666辆上升到2004年的4,800辆。

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    保时捷porsche
    保时捷porsche

    保时捷(中国)汽车销售有限公司,保时捷,跑车十大品牌,世界知名汽车品牌,世界上著名的跑车品牌之一,世界顶级跑车制造商,世界最畅销跑车品牌之一,大众旗下品牌,世界跑车之王保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 保时捷创立 保时捷,德国品牌。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911车型,这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型,是近几年来最重要的发展。   极少有品牌能够如保时捷一样,像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。”    保时捷车标故事 保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方,表明该商标为保时捷设计公司所拥有;商标中的“STUTTGART”字样在马的上方,说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马;商标的左上方和右下方是鹿角的图案,表示斯图加特曾是狩猎的好地方;商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色,喻指五谷丰登,商标中的黑色代表肥沃土地,商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱,由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画,展现了保时捷公司辉煌的过去,并预示了保时捷公司美好的未来,保时捷跑车的出类拔萃! 保時捷的经典历史 保时捷的汽车制造历史已逾百年,第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费里·保时捷 (Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计,并以他父亲所研发的大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生,到1965年356停产为止,全世界总共售出七万八千部保时捷356,因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后,便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军,为保时捷写下了第一页赛车史,其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。 保时捷911的诞生,更是狂捲了车界,这部车史上最受欢迎的科技跑车,至1963年起至今,不但是车款延续最久的跑车,它的欢迎程度也可比美大众甲壳虫,在严格的造车要求下,除了保持完美的标准,保时捷仍将继续纯种跑车的传统。 子承父业   费里·保时捷遗传了父亲对车子的狂热以及科学天赋,十岁时便常跟在父亲车后,在十六岁时便得到破例核准的驾驶执照。他的父亲费迪南·保时捷当时在斯图加特的戴姆勒汽车公司(Daimler Motor AG)任职技术主任,他将还是青少年的儿子引进汽车科技领域。费里·保时捷在父亲于1931年成立设计公司时,便一直在那里工作,于1938年成为测试部门主任。1939年起,老保时捷负责统筹大众汽车位于狼堡(Wolfsburg)的厂房,费里·保时捷则担任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保时捷公司的管理主任,并于1940年负起整体厂房的执行经理。1946年七月起,保时捷博士和姐姐露意丝共同扛起保时捷公司的经营责任,第一辆名为保时捷的车子便是出自他的手中,这部中置引擎的356 No.1跑车,于1948年七月在保时捷博士的监造下诞生于Gmund,其余的52部356则是由大众零件手工打造。当时保时捷博士便已展现其优秀的领导力,他的父亲其时正身陷法国囹圄,他却仍能凝聚父亲手下一批顶尖的工程师继续努力研发产品。保时捷博士于1949年和工程师一起自奥地利移师至斯图加特的祖文豪森,开创展新事业,他们为其他的汽车公司研发产品,并同时为自己的产品做准备,356很快地于1950年正式量产上市。对于以自己的名字命名的车子,保时捷博士有极高的要求,他以快速、值得信赖和高品质为产品精神,缔造一部又一部传奇跑车。 保时捷公司很快地便在汽车市场佔有一席之地,在费里·保时捷的带领下,保时捷公司在跑车市场稳定扩展,356、911都成为无可取代的经典车款,并陆续衍生系列车款,以领先的跑车科技、突出的设计、体贴的安全设计、智慧型配备和无与伦比的驾驶乐趣,奠定保时捷个性跑车的稳固碁石,并成为保时捷所坚持的跑车传统。费里·保时捷一直主张将赛车的成功经验,应用于道路版跑车上,并在1972年将保时捷公司转型成为公开上市公司,与皮耶希家族(Piech)共同担任董事,于1990年三月九日卸下保时捷董事会主席一职,成为终身荣誉主席。 保时捷在中国 保时捷(中国)汽车销售有限公司是保时捷在中国大陆以及香港和澳门地区的子公司。保时捷中国于2001年成立,并开始在销售、市场及售后服务等环节为合作伙伴提供专业支持。 目前保时捷中国管辖 66 个指定的保时捷中心,位于北京(五家),上海和成都(各三家)、厦门(两家)、温州(两家)、杭州(两家)、武汉(两家)、重庆(两家)、西安(两家)、哈尔滨(两家)、南京(两家)、宁波(两家),广州、青岛、昆明、沈阳、大连、天津、深圳、福州、长沙、金华、东莞、太原、台州、海口、郑州、苏州、长春、南宁、鄂尔多斯、合肥、济南、兰州、唐山、呼和浩特、无锡、南通、佛山、泉州、绍兴、南昌、常州、烟台、三亚、潍坊、银川、香港和澳门。所有保时捷中心都是保时捷的授权网点并为中国的保时捷客户提供保时捷的产品及服务。 2013 年,保时捷中国创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付 37, 425 台的杰出业绩。

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    法拉利ferrari
    法拉利ferrari

    法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司,法拉利,跑车十大品牌,世界著名奢侈品品牌,始于1929年,充满传奇色彩的超级跑车品牌,堪称艺术品的跑车品牌,全球最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家之一,世界车坛有崇高的地位 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年,创始人是世界赛车冠军,划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4,000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。 早期的法拉利汽车,都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车,因而他的作品既有强烈的动感,艳丽的色彩,同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝,让驾驶员操作起来得心应手。 手工制造 法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。近几年法拉利的汽车产量有所增加,2009年共向最终用户交付6250辆汽车,2010年则共交付了6573辆车,2011年法拉利共交付7195台新车,营业收入达到22.51亿欧元,取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说:”他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。”“这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声,比赛的惊险和刺激,使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。法拉利汽车主要以红色为主(只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色),因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。 红色旋风 拉利的赛车主要以红色为主,因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利车队,是世界赛场上最知名的车队,长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手阿兰·普罗斯特(Alain Prost)曾为该队效劳。现在,则有著名车手西班牙的费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和巴西的菲利普·马萨(Felipe Massa)为其效力。 法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后,飞行员的父母亲,一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 1947年5月25日,法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖,这是他的首次成功,从此,法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。 具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色,作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域,颜色只有一种象征意义。在足坛上,橙色代表荷兰足球,蓝色代表意大利足球。在汽车世界里,很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车;L6引擎是宝马的骄傲;4驱代表奥迪的光辉;豪华车的代名词是劳斯莱斯;越野车的代名词是路虎;F1的代名词就是法拉利。 绝妙的艺术品 法拉利在世界车坛有崇高的地位,甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大,每辆跑车都装有一部赛车发动机,发动机最高转速可达7,000至10,000转,功率超过500马力,最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有,每一辆法拉利汽车,都可以说是一件绝妙的艺术品。 法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后,飞行员的父母亲,一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 自1950年设立F1大奖赛以来法拉利是唯一一支每年都参赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷,在20世纪的60年代,法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司,恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯(Rolls-Royce)早已经是德国宝马人的东西,意大利的兰博基尼(Lamborghini)也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了,成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。 和德国的斯图加特与美国的底特律比起来,出产法拉利的意大利小城马拉内罗名不见经传,但那里的红色是这个世界上独一无二的。劳斯莱斯是豪华车的顶级力作;陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已,在拉力赛和公路赛上,它们并没有舍我其谁的霸气,但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。 意大利在20世纪将红色打造到无以复加,甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车,几乎每一辆法拉利不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者。法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷,但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音乐,保时捷是乡村音乐,那么法拉利就是古典音乐。 法拉利没有越野车系列,也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中,也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方,而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

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    布加迪bugatti
    布加迪bugatti

    世界上最好的及最快的车,目前它是大众集团旗下的一个品牌,世界著名的老牌运动车品牌,十佳跑车品牌     布加迪汽车公司简介:是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴,目前它是大众集团旗下的一个品牌。     布加迪是世界著名的老牌运动车品牌,1909年意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在德国创建布加迪公司,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。     布加迪的产品,做工精湛,性能卓越,它的每一辆轿车都可誉为世界名车,1956年停产。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权,在意大利重建布加迪汽车公司,重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。1998年被德国大众集团收购,现归属大众旗下。     因其厂址地理位置国籍的变化,1909-1918年在德国境内;1919年-1956年在法国境内;1991年重新建厂后在意大利境内。布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被helby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo,以411.76km/h的平均时速打破(吉尼斯记录承认),布加迪于2010年7月推出威航终极款,布加迪威航Supersport最终以平均时速431km/h再度拿下世界量产车最快纪录(吉尼斯记录承认)。    布加迪大事记:     布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一,以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到,而且性能上乘,车身造型新颖、流畅,直至发动机的配置都独具特色。     布加迪车的创始人埃托里·布加迪,1881年生于意大利的米兰,其父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基(Prinetti &Stucchi)公司工作,学习三轮汽车的设计制造,并在这一年里获得了汽车赛的冠军。     1890年设计完成名为“格里内里”(Grinelli)的T1(1号车)四轮汽车,是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车,并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”(Diedrischs)T2型车(24HP)、T3型车(50HP),并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的,并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式(OHC)气门机构。T7型车称为马西斯(Mathis),T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。     1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂,一面设计“标致·贝贝”小型车,一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车,车速为110km/h。     第一次世界大战期间,埃托里·布加迪在美国为杜森伯格(Dusenberg)汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后,从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀(四气阀机构的创始者),小型发动机的赛车的T22型和T23型,并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。     1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上,特别是T35B装有鲁茨式增压器,最高时速可达210km/h,所以畅销世界各国,至今仍有较大保有量。     自1927年的T38型车起,开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车,发动机为直列式八缸,排量高达14700ml,时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆,仍保存至今。     自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起,埃托里·布加迪的儿子让·布加迪(Jean Bugatti,1909 – 1939年)参加了设计工作,以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征,成为车坛骄子。然而不幸的是,让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。     在世界经济萧条的环境中,埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始,德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑,坚持意大利国籍,从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去至此,布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后,布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营,并主要生产T101型车,直到1956年彻底停产。然而,布加迪本人一直为后人所敬仰,大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品,且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。直到1987年,身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌,并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利,布加迪重回车坛,并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机,四轮驱动系统,性能在当时更是无以伦比,成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善,布加迪于1995年宣告破产,留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上,直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。1998年,布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进,从而看看能够达到什么样的标准,而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准,然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果,就是现今叱咤车坛的布加迪EB16.4威航。 另一方面,大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终,新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,该工厂于2004年竣工,2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。每年该工厂都能驶出大约60辆威航,作为全球限量300辆的威航,目前的剩余订单数已经不多了。     2008年北京车展上,布加迪正式进入中国地区销售,并在展出后仅两个小时,就售出了官方意义上的,全中国第一台布加迪EB16.4 威航。大众公司联系方式: 大众汽车(中国)投资有限公司 北京市朝阳区三里屯路西六街甲3号院2号楼 总机电话:(86-10) 6531 3131 / 6531 3000 大众进口汽车 免费销售热线:800-810-6662 / 400-610-4455 免费售后服务热线:800-810-4455一汽大众汽车 客户服务热线:4008-171-888 / 0431-85990888 热线传真:0431-85750888上海大众汽车 客户服务热线:400-820-1111

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    帕加尼pagani
    帕加尼pagani

    意大利著名的跑车品牌,世界超级跑车,十佳跑车品牌     帕加尼简介:Pagani Zonda堪称超级跑车,敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下,其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能,以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感,使到限量生产的Pagani Zonda超级跑车,身价益发不凡。    帕加尼跑车的历史:超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸,虽然历来不乏成功的例子,但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利,某些品牌不自爱的做法造成的负面效果,以及交通状况和大家驾车习惯的改变,加上世界经济全球化所造成的种种影响等等,都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下,创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰博基尼加工为出发点,最终推出自己的品牌。     车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线,一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂,专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司,开发自己的独特车型,以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口,并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。 帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相,立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。     车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点,但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成,与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照!     帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫,有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元(不含税),更高一级的C12 S型售价约41.5万美元(不含税)。 买主订货时要预付10%的定金,6个月后交货。现在已有12辆车售出,尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大,但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。     前曾测试过Zonda C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力(295千瓦)的奔驰V12发动机,配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧,已不适应现今的需求。因此,帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强,以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货,以等待新型变速箱的投产。当然,推出更高水准的S款属当务之急,势在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料,向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道,即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上,也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 SL的发动机,可以输出400马力(295千瓦)功率,已经绰绰有余了。     S款的长处还在于,由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点,更能适应竞技性强的需要。     除此之外,S款近期又作了不少技术上的改进。譬如,只要再付78 50美元(不含税),可以加装一个特别的电子系统,必要时将Zo nda C12 S车身自动提高,以改进该车逾越障碍的性能。

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